全体は、その構成要素の総和以上のものだ。
SECOR SDV ECOSYSTEMは、標準化されたハードウェア（HW）、モジュール式のソフトウェア（SW）、オープンAPI、およびブランド横断型のアプリストアを統合し、包括的なシステムを構築します。 これは、ソフトウェア定義車両（SDV）の導入を加速するだけでなく、そのアーキテクチャを根本から再構築したいと考えるOEMやティア1メーカー向けに構築されています。
「エコシステム」の考え方
PCからSDVへのホリスティックなアプローチ
SECORは、ソフトウェアの最適化だけに注力するのではなく、SDVにおけるハードウェア、ソフトウェア、データ交換を包括する総合的なアプローチを採用しています。その結果、機能互換性のあるMCUアーキテクチャから (Microcコントローラー ユニット) ソフトウェアレベルから、車種を横断するAPI標準インターフェースに至るまで。すべてが相互に連携しています。すべてが互いに調和しています。
4つの柱
ハードウェア（HW）
チップレットMCU
RISC-V・マルチファブ・
と機能互換性あり 数十年にわたり
ソフトウェア（SW）
3層アーキテクチャ
API
インターフェース
車種不問 ·
メーカーを問わず ·
によると COVESA VSS 開放型
App Store
B2B ＋ B2C
OEM固有 ·
ブランド横断型サードパーティ
ハードウェアの世代に関係なく――一度認定されれば、永続的に利用可能
クロスブランドAPI – サードパーティが一度開発すれば、すべてのブランドに対応可能
OEM固有および他ブランド対応 – B2BおよびB2C
Over the Air Update – いつでも、整備工場へ持ち込む必要なし
3つの大陸に3つの工場――単一供給源リスクなし
SECOR.sdv.LAB を通じて 14 日ごとに統合およびテストを実施
「SECORは現在、ハードウェアとソフトウェアを同時に標準化している唯一のプロバイダーです。」
4つの構成要素
、これら4つの要素が一体となって初めて、その真価を発揮します。
SECOR SDV ECOSYSTEMの各構成要素は、それ自体が強力ですが、真の強みはそれらの連携にあります。ハードウェアインターフェースが安定しているため、ソフトウェアを再利用できます。APIが標準化されているため、アプリはブランドをまたいで動作します。 すべてが相互に関連しているため、あらゆる車両プロジェクトを通じて進化し続けるシステムが構築されます。
耐久性に優れ、交換可能。何十年にもわたって互換性を維持。
Chiplet-ベースのRISC-V MCUファミリー。 他と共同で開発された フラウンホーファーIIS、 s世代を超えて安定したハードウェアインターフェース――40年以上にわたりハードウェアとソフトウェアの互換性を維持してきたPC（x86プロセッサ）に着想を得ています。 互換性があり、同時に生産される 異なるメーカーによって製造 3つの製造拠点で (Fabs) の 3 異なる大陸で、強靭なサプライチェーンを実現しています。
一度開発すれば、何度でも活用できます。
3層からなるモジュール型ソフトウェアアーキテクチャ：ハードウェア抽象化（レベル 3), 機能ロジック（レベル 2) およびOEMブランディング（レベル 1). ソフトウェアは一度開発・検証されれば、その後、何世代にもわたる車両に採用される。ハードウェアのインターフェースが安定しているため、その必要はなくなる。 最大 ¾ 再コンパイル 車両ソフトウェアの のMCUの MCU。 現在 、これは モデルごとに約7年ごとに発生しています。
標準化されたインターフェース。すべての人に開放されています。
すべてのソフトウェア層は、COVESA Vehicle Signal Specificationに基づく標準化されたAPIを介して接続されています (車両データの標準化を目的としたオープンなデータモデル）。OEM固有のブランドや顧客向けインターフェースに影響を与えることなく、車種やブランドを超えた相互運用性を実現します。通常、Tier-1によって開発される機能ロジックは、自由に取引可能です。
機能ロジック・モジュールは、B2B SDV App Storeで取引可能です。新規顧客や市場への展開も可能です。 エンドユーザーは、各ブランド専用のB2Cアプリストアを通じてアプリを購入または交換できます。OEMはサブスクリプションサービスを構築可能です。サードパーティは一度開発するだけで、UXに特化したフロントエンドを含め、すべてのブランドに展開できます。 顧客segmentは、 3rd パーティー 興味深い: スマートフォンの影響 SDV向け。
エコシステムの仕組みはこうだ
最初からすべてが「 」として一体となっていた場合、何が変わるのか。
SECOR SDV ECOSYSTEMは、開発プロセスの個々のステップを変えるのではなく、プロセス全体の論理そのものを変革します。ハードウェアとソフトウェアは、同じ基盤に基づいて設計されているため、並行して動作します。インターフェースが標準化されているため、統合は日常的な作業となります。アーキテクチャがそれを可能にしているため、ソフトウェアは車両の進化に合わせて拡張していきます。
並行開発
ハードウェアとソフトウェア。初日から一体となって。
すべてのティア1パートナーが同一のハードウェア基盤上で作業しているため、ハードウェアとソフトウェアの開発は当初から並行して進められ、SECOR.sdv.LABを通じて調整され、14日ごとに統合テストが実施されます。これにより、不具合は早期に発見され、後になって高額なコストがかかる事態を回避できます。
ソフトウェアの再利用
一度資格を取得すれば、世代を超えて活用できます。
ハードウェアインターフェースが安定しているということは、新しいMCU世代が登場するたびにソフトウェアを再コンパイルする必要がない （約4分の3を再プログラミング） 、あるいは認定を受ける必要がなくなります。以前の自動車プロジェクトで使用されたモジュールは、前世代と同等の品質レベルで、そのまま再利用可能です。
プラットフォームとしての車両
OTAアップデート。サービス。新しいビジネスモデル。
SECOR SWアーキテクチャ：3つのレベル
ユーザーインターフェースとOEMブランディング
OEM固有のUX（ユーザー体験）およびブランドアイデンティティ――これらは完全にOEMの管理下にある
機能ロジック
Tier 1サプライヤー、OEM、サードパーティベンダー、あるいはオープンソース（例：Eclipse SDV）――これらすべてがSECOR.app.STOREで取引可能です。
ハードウェアの抽象化
標準化されたハードウェア抽象化レイヤー – ソフトウェアを物理的なハードウェアから完全に切り離す
COVESAVSSデータモデル に基づく標準化されたAPIを介して、すべてのレベルが連携しています。これは、車種やブランドを問わず適用されます。
プラグ＆プレイ：次の段階
各コンポーネントは、自分が何であるかを認識している。 車両は自ら構成を行う。
SECOR SDV ECOSYSTEM（特許出願中）の次の開発段階では、すべてのコンポーネントがプラグアンドプレイ対応となります。車両ネットワークに接続すると、インターネット上のデバイスと同様に、自動的にローカルIPアドレスが割り当てられます。 必要なソフトウェアは、SECOR.app.STOREから自動的にダウンロードされます。
デュアルユース
1st Classic Car
21st century
ハードウェア互換性あり
モダン・クラシック
用 故障した
モーターコントローラーの交換用
データ使用量、OTA、
、予知保全
イーサネットネットワーク
標準化された
配線ハーネスの各セクション
プラグ＆プレイ
プロトタイプ組立
ディスカバリーモード
最初の技術実証機／新規開発を伴わないプロトタイプ
コンポーネントは柔軟に組み合わせることができます。構成はディレクトリサービスから自動的に生成されるため、手動での設定や再コンパイルは不要です。（PCの場合と同様に、プリンターを初めて接続すると、対応するプリンタードライバーがダウンロードされます。）
新規開発を行わずにコンポーネントを置き換える
その SECOR ディレクトリサービス インストール済みのコンポーネントや互換性のあるソフトウェアの代替案を特定します――ハードウェアの構成が同一でなくても可能です。パラメータ設定やソフトウェアのアップデートはOTAで適用されます。
プラットフォームとしての車両データ
すべての車両データは、中央のAPIを経由して処理されます。 ロギング、クラウド転送、AI分析、 予知 メンテナンス――これらすべてが、同一の標準化されたデータベースに基づいて行われます。
研究開発ロードマップ
エコシステムは拡大しています。 今こそ方向性を定めていきましょう。
SECORは本日、完全かつ実用的なエコシステムである「SDV PoC 2.0」を発表しました。その先を見据えた開発もすでに進行中です。ロードマップが示すように、これはプラットフォームの始まりであり、プロジェクトの終わりではありません。
今日
2026
SECOR SDV PoC 2.0 – 自動車エレクトロニクス会議（2026年6月16日・17日）
完全なエコシステム――稼働中
ハードウェア、ソフトウェア、API（開発中：App Store、OTA、プラグアンドプレイ）――完全に統合され、初めて実機でのデモが可能となった。今後のすべての開発段階の基盤となる。
IAA
2027
BAVARIAplus SDV 1.0（FPGAベース） – 小ロット生産に向けた市場投入準備完了
クラシックカー対応のSDV ― 技術パートナーと共同開発
FPGAベースの central.CUおよび zonal.CU（小ロット生産向け） (Collectors カーズ）. SECORはすでに、数社のパートナー企業と積極的に共同開発を進めています。車両は、 近代初のクラシックカー – ハードウェアが 30年以上もアップデートが可能であり、したがって ソフトウェアは決して時代遅れにならない。
IAA
2029
BAVARIAplus SDV 2.0（シリコンベース） – 量産化に向けた準備が整った
OEM量産に向けた市場投入準備が整った
シリコンベースの central.CU、および zonal.CUは、 大量生産 に対応する設計。 自動車製品開発 において、技術実証車／試作車から量産に至るまで、システムを切り替えることなく一貫して行えます。
さらなる可能性――開発中
21世紀初のクラシックカー
機能互換性のあるハードウェアにより、SECOR.insideを搭載したSDVは、アフターサービスで純正の交換部品が入手できなくなった場合でも、将来的にE/Eアーキテクチャの全面的な刷新が可能となります。 将来の、つまりその時点で最新となるcentral.CUまたはzonal.CUを取り付けるだけで済みます…
機能互換性があるため、正常に動作するでしょう。
ヤングタイマーのエンジン制御
80年代の夢の車（例：BMW M3（E30）、メルセデス190 2.3 16、初代アウディ・クワトロなど）の電動モーター制御システムを、SECOR zonal.CUと純正ソフトウェア・FPGAを用いて後付けでアップグレードすることが可能になります。
最初のPoCの計画が進められており、技術パートナー（OEMおよびティア1サプライヤー）との協議が進行中です。
100% イーサネット・ハーネス
ゾーン別アーキテクチャ向けの標準化されたワイヤーハーネスセクション――バリエーションの大幅な削減、軽量化、OEMにおける最終組立の最適化、総コストの低減。
Tier-1との協業が進行中である。
デュアルユース
SECORは、ソフトウェアの更新を伴わずにハードウェアの交換を可能にします。これは、ECUを搭載しつつ、開発サイクルが短い（ドローン）場合や、アフターサービス期間が長い（農業機械、資本財など）産業において、広く関心を集めています。
SECOR SDV ECOSYSTEMは、自動車業界に限定されたものではありません。
パートナーになる
私たちの一員になりませんか。
業界の標準を共に築きましょう。
SECORは、この新しい標準を単に利用するだけでなく、その形成にも参画したいと考える技術パートナー――OEM、ティア1サプライヤー、開発サービスプロバイダー――と協力して、SDV ECOSYSTEMを構築しています。ECUを搭載した部品やコンセプトカーをご提供ください。次の段階が今、始まります。
OEM
新しいE/Eアーキテクチャ – 今すぐ導入しましょう
使われていないハードウェアをお持ちではありませんか？廃棄予定のプロトタイプはありませんか？当社の技術パートナーと連携し、それらにSECOR SDV ECOSYSTEMを組み込むことが可能です。セキュリティ面も万全です。SECORへのコーポレート・ベンチャー・キャピタル投資により、貴社の開発予算に追加費用は発生しません。
私たちは共に基準を打ち立て、次世代車両の基盤を築きます。
ティア1サプライヤー
コンポーネントを提供し、エコシステムの構築に貢献する
SECORは、ハードウェアとソフトウェアを同時に標準化している唯一のプロバイダーであり、明確なファーストムーバーの優位性を備えた特許取得済みの「ECOSYSTEM」を提供しています。どのコンポーネントであっても、参画の可能性についてぜひご相談ください。
例えば、現在、zonal.CU、central.CU、ECU部品、ワイヤーハーネスなどの分野で協議が進められている。
ソフトウェアベンダー
一度開発すれば、どこでも利用可能。
SECOR.app.STORE向けの機能ロジックモジュールを開発してください。ブランドや車種に依存せず、エコシステム内のすべてのパートナーに配布可能なものにしてください。
標準APIインターフェースにより、サードパーティのソフトウェア開発者は、さまざまなUXを備えた製品をSECOR.insideを搭載したすべてのOEMに提供できるようになります。SDVにおける「スマートフォン効果」。